Dirt Bike NC250CC, NC300CC avec 2118 Tire

Le Highper DBK15 est en forme avec un nouveau tube central à haute résistance en acier en acier en acier-molybdène, permettant un meilleur ajustement ergonomique sur le réservoir et une bonne sensation avec des points de flexion appropriés. DBK15 a mis de côté la suspension de fourches à double réglage hydraulique inversée de 940 mm KKE, le front étant l'unité de cartouche louée à la fois pour la polyvalence et l'amortissement. Le moteur est une conception de roseau, un démarrage électrique (avec un Kickstarter).

La manipulation et la suspension sont des points forts dans la série Highper Dirt Bike. La suspension KKE est à la fois ferme et moelleuse, ce qui lui donne une grande polyvalence pour le Roader Off. En ce qui concerne, il est très équilibré, les coins bien et les egos sont espacés et confortables. Il a une belle traction facile et les freins sont forts et progressifs. La puissance est douce bas; Le milieu a une viande décente et il tire fort sur le dessus. Il a envie de sentiers techniques où vous gardez les régimes en bas et faites le raccordement de la roue arrière.

Un large éventail de coureurs adoreront la suspension et donneront un coup de pouce à la manipulation. Pour les pilotes habitués aux anciens deux temps, cette machine a une forte sensation et aime les tracteurs dans les bois mais vibre. Cela commence facilement. Les freins sont forts. La traction d'embrayage est légère. Le cockpit est bien aménagé et il se sent plus léger que ses vraies livres.