Dirt Bike Nc250cc, Nc300cc avec pneu 2118

Le HIGHPER DBK15 est équipé d'un nouveau cadre en tube central en acier haute résistance en acier chrome-molybdène, permettant un meilleur ajustement ergonomique au niveau du réservoir et une bonne sensation avec des points de flexion appropriés. DBK15 a mis de côté la suspension à double fourche hydraulique inversée réglable KKE de 940 mm, l'avant étant l'unité de cartouche louée pour sa sensation et sa polyvalence d'amortissement. Le moteur est un boîtier à roseaux, démarrage électrique (avec un Kickstarter).

La maniabilité et la suspension sont les points forts de la série de motos tout-terrain HIGHPER. La suspension KKE est à la fois ferme et suffisamment moelleuse, ce qui lui confère une grande polyvalence pour le tout-terrain. Côté conduite, c'est très équilibré, les virages sont jolis et les egos sont espacés et confortables. Il a une belle traction d’embrayage facile et les freins sont forts et progressifs. La puissance est douce et faible ; le milieu contient de la viande décente et il tire fort sur le dessus. Il a soif de sentiers techniques où vous maintenez le régime bas et où vous faites accrocher la roue arrière.

Un large éventail de pilotes adoreront la suspension et apprécieront la maniabilité. Pour les pilotes habitués aux vieux deux temps, cette machine a une sensation de manivelle lourde et aime tracteurr dans les bois mais vibre. Cela démarre facilement. Les freins sont forts. La traction sur l’embrayage est légère. Le cockpit est bien aménagé et il semble plus léger que ses vrais kilos.