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Dirt Bike Nc250cc, Nc300cc avec pneu 2118

Dirt Bike Nc250cc, Nc300cc avec pneu 2118

Brève description:


  • MODÈLE:DB-K15
  • MOTEUR:NC250/NC298 MONO CYLINDRE, 4 TEMPS, 4 SOUPAPES, REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SACT, ARBRE D'ÉQUILIBRAGE
  • ROUES:FT : 80/100-21 - RR : 100/90-18
  • HAUTEUR DU SIÈGE :950MM
  • CERTIFICAT: CE
  • Description

    spécification

    Mots clés du produit

    Description du produit

    Le HIGHPER DBK15 est équipé d'un nouveau cadre en tube central en acier haute résistance en acier chrome-molybdène, permettant un meilleur ajustement ergonomique au niveau du réservoir et une bonne sensation avec des points de flexion appropriés.Le DBK15 a mis de côté la suspension à double fourche hydraulique inversée réglable KKE de 940 mm, l'avant étant l'unité de cartouche louée pour sa sensation et sa polyvalence d'amortissement.Le moteur est un boîtier à roseaux, démarrage électrique (avec un Kickstarter).

    La maniabilité et la suspension sont les points forts de la série de motos tout-terrain HIGHPER.La suspension KKE est à la fois ferme et suffisamment moelleuse, ce qui lui confère une grande polyvalence pour le tout-terrain.Côté conduite, c'est très équilibré, les virages sont jolis et les egos sont espacés et confortables.Il a une belle traction d’embrayage facile et les freins sont forts et progressifs.La puissance est douce et faible ;le milieu contient de la viande décente et il tire fort sur le dessus.Il a soif de sentiers techniques où vous maintenez le régime bas et où vous faites accrocher la roue arrière.

    Un large éventail de pilotes adoreront la suspension et apprécieront la maniabilité.Pour les pilotes habitués aux vieux deux temps, cette machine a une sensation de manivelle lourde et aime tracteurr dans les bois mais vibre.Cela démarre facilement.Les freins sont forts.La traction sur l’embrayage est légère.Le cockpit est bien aménagé et il semble plus léger que ses vrais kilos.

    Détails

    Article 1
    Année 2

    FORTE PUISSANCE :

    ZS-NC300, monocylindre, 4 soupapes, refroidi par liquide

    Conception conviviale

    Levier d'embrayage pliable avec réglage de la plage de position du levier pour plus de commodité, vous pouvez régler le levier librement.

    Article 3
    Année 4

    Partie roue avant

    Fourches hydrauliques inversées à double réglage, jante en aluminium, moyeu moulé par gravité

    Partie roue arrière

    Amortisseur double réglable de 465 mm avec Ballona


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  • MOTEUR: NC250, MONO CYLINDRE, 4 TEMPS, 4 SOUPAPES, REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SACT, ARBRE D'ÉQUILIBRAGE/
    NC298, MONO CYLINDRE, 4 TEMPS, 4 SOUPAPES, REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SACT, ARBRE D'ÉQUILIBRAGE
    DÉPLACEMENT: 250CC/300CC
    VOLUME DU RÉSERVOIR : 6,5 L
    BATTERIE: 12V6.5AH PLOMB-ACIDE SANS ENTRETIEN
    TRANSMISSION: EMBRAYAGE MULTIDISQUE HUMIDE, MOTIF DE VITESSES INTERNATIONAL, 6 VITESSES
    MATÉRIEL DU CADRE : CADRE EN ACIER HAUTE RÉSISTANCE EN TUBE CENTRAL
    TRANSMISSION FINALE: TRANSMISSION
    ROUES: FT : 80/100-21 – RR : 100/90-18
    SYSTÈME DE FREINAGE AVANT ET ARRIÈRE : ÉTRIER À DOUBLE PISTON, DISQUE 270MM ÉTRIER À PISTON SIMPLE, DISQUE 240MM
    SUSPENSIONS AVANT ET ARRIÈRE : FOURCHES HYDRAULIQUES INVERSÉES À DOUBLE RÉGLAGE Φ54*Φ60-940MM, 265MM
    DÉPLACEMENT/DOUBLE AMORTISSEUR RÉGLABLE DE 464 MM AVEC BALLONNET, DÉPLACEMENT DE 120 MM
    LUMIÈRE DE DEVANT: OPTIONA
    FEU ARRIÈRE : OPTIONA
    AFFICHER: OPTIONA
    FACULTATIF: LUMIÈRE DE DEVANT
    HAUTEUR DU SIÈGE : 950 millimètres
    EMPATTEMENT : 1495MM
    GARDE AU SOL MINIMUM : 300 millimètres
    POIDS BRUT: 148KGS
    POIDS NET: 118KGS
    TAILLE DU VÉLO : 2180*830*1265MM
    TAILLE D'EMBALLAGE: 1715X460X860MM
    QTÉ/CONTENEUR 20FT/40HQ : 32/99
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